澳大利亚当局对马航MH370客机进行了两个多月的搜寻之后，于昨天宣布该客机并没有终结在早前侦察到脉冲信号的南印度洋搜寻区内。
澳洲联合协调中心（JACC）昨天发表文告指出，蓝鳍21水下自动巡航器周三完成最后一次任务。近两个月来，它总共在850平方公里的海床进行搜索，但一直没发现MH370客机残骸，因此结论是，4月测得四次脉冲信号的海域并非MH370的失事地点。
JACC的文告说：“周三（蓝鳍21的）任务所采集到的数椐已进行了分析，我们的结论是没有发现任何飞机残骸。因此，澳洲运输安全局认为，在现有搜寻区域的任务可以算是完成了。根椐专业判断，这个地区并非MH370的终结地点。”
这个最新发展令持续超过两个月的搜寻工作回到原点。
消息经各媒体报道后，许多乘客家属大表不满，舆论哗然。马来西亚网民纷纷在社交媒体提出疑问，如“飞机究竟在哪里？”“为什么现在才说白忙一场？”“我们要真相，政府会给我们真相吗？”等。
昨天，在北京访问的马国首相纳吉与中国总理李克强会谈时，李克强针对马航事件表示希望马国能制定新的搜寻计划，并回应中国乘客家属的诉求。根据纳吉的行程表，他在访华期间不会接见这些家属。
不过，澳洲副总理沃伦特拉斯昨天在国会表示，当局仍相信MH370最后是落在南印度洋海域，且就在国际海事卫星组织（Inmarsat）推测的弧形走廊上。
脉冲信号或不来自客机黑箱
另据美国有线电视新闻网报道，海军海洋工程副总监迪恩指出，4月初在南印度洋搜寻MH370过程中发现的脉冲信号，可能并不是来自客机黑箱，而是来自船只等其他人造设备。
迪恩说，如果这些脉冲信号确实来自MH370的黑箱，搜寻队理应能找到客机的蛛丝马迹。再说，至今没有证据显示这些信号是从客机的黑箱发出。
美国海军发言人约翰逊反驳迪恩的言论是“过早的揣测”。美国一直与马国、澳洲等有关各方研究此前所探测到的脉冲信号。
今年4月5日和8日，即MH370客机失踪约一个月后，载有美国海军脉冲定位器的澳洲搜救船海洋之盾号在南印度洋发现了四个脉冲信号，过后搜寻队就根据这些信号划出了搜寻范围，展开大规模的搜寻行动。
澳洲总理阿博特曾表示很有信心侦测到的脉冲信号是来自MH370的黑箱。本月27日，马国民航局公布了由Inmarsat提供的MH370卫星原始数据，Inmarsat也表明对MH370在南印度洋终结的推测有信心。
虽然搜寻工作徒劳无功，澳洲联合协调中心仍表示会公开招标，让拥有更好器材的私人领域接手海下搜寻任务。
载有239乘客及机组人员的MH370班机于3月8日凌晨从吉隆坡飞往北京途中失踪。纳吉于3月24日宣布，MH370已“终结”在南印度洋，但国际搜寻队一直没有找到任何残骸以确定客机已坠毁。 |
